"Kajmak" na vodi za hlađenje :)

Majstori, imam sledeći problem. Pošto sam skoro uzeo juga, polovnog, nisam još otkrio šta mu sve fali ...

Ona plastična bočica sa desne strane gde je rezervoar za korsantin (tako majstor kaže), tu se skuplja mast. On kaže da je verovatno nekad ušlo ulje u sistem za hlađenje. A ja sam to zapazio u početku kad sam otvorio poklopac hladnjaka i video kao crni talog, ali sam mislio možda je od antifriza.

Elem, on je to ispirao vodom, ali se uvek malo vrati i zamasti tu bocu. Ne povećava se, tako da ne verujem da još uvek meša, sigurno je to nekad bilo i više ne, jbg...

Kako može to da se ispere, je l' ima neko sredstvo da se sipa u sistem da ga on provrti i ubije tu masnoću? Jest da zvučim kao totalna neznalica, ali bolje da pitam nego da lupam glavu

Jel gubis tecnost? koji je jugo 55 45? ako je onako braonkasta masa na cepu onda ti je dihtung glave Probio na nekom cilindru ili je pomesao nekad pa je zamenjen dihtung pa dok se ispere iz hladnjaka ali uvek ulje ide gore voda dole tako da sumnjaj da ti je dihtung glave otisao ako je 45 ica to ti je ruke oko 40 e dihtung gar.zaptivki i hidro test ukupno oko 70 e a za 55 oko 80 - 90 e bar sam ja toliko dao

@Inferno:Ma to je puno bre za dihtunge i sve to,dihtung nije vise od 500din (i to za motor 1100ccm) a ruke ne vise od 3000,bar kod mene u kraju se toliko krecu cene...
@thunderchase:druze,ako posle ispiranja toplom vodom pod pritiskom se opet bude vracalo dihtung je sigurno.znaci moras skidati sve i lepo oprati iz razloga sto nema drugog nacina da to operes.

u Wrneru u subotici,zaptivac glave kosta od 500-1200 dinara zavisi od proizvodjaca.zvao sam pa zato znam

Jugo 55 je. Ne gubi tečnost, a tog taloga je svaki put manje, ali ja jedino što sam mogao je da očistim onu bocu za korsantin. Ne znam ko radi to ispiranje pod pritiskom...

Ravnanje glave sa hidrotestom 2100, ruke 4000, garnitura zaptivki 1400, Cubi u Novom sadu je radio drugaru, bocu skines i odes u neku auto perionicu i isperes.

Od zimus je sve bilo iole normalno do pre neki dan - puklo crevo što ide iz T račve za isparivač ka motoru, za vodu. To parčence od 10cm mi je puklo 3 puta za mesec dana, jednom u sred grada! Ne znam šta je problem...

Ono što je sigurno je da ulja u hladnjaku opet ima i to sve više, izgleda da je otišao dihtung glave i da meša to! A kad se pogleda ulje na onoj šipci, čisto je, nema "majoneza" na njoj i na čepu od ulja. Ali definitivno meša i verovatno nabije pritisak negde u sistemu za hlađenje čim non stop puca to crevo!

To sto ti crevo puca je rezultat povecanog pritiska u sistemu za hladjenje sto moze da se duzi na neispravni poklopac ekspanzionog sada ili prepunjeni ekspanzioni sad. Probaj promeni poklopac. Ako je drugo ispusti tecnost jer ako ima previse stvara se previse pritisak pa puca il crevo a moze da pukne i ekspanzioni sad. Kad je motor hladan tecnost treba da je dva do tri prsta nad Min. oznaka. Sto se tice tvog glavnog problema najverovatnije radi se o ostecen dihtumg glave ali za svaki slucaj operi jednom ceo sistem i to ne samo vodom nego kupi sredstvo "Engine Flush" ili sl. nije skupo ima za oko 5 e. (nalazi se cak i po vecim marketima), stavi onda sin antifriz (bolje se ulje poznaje ) i ako opet ima tragova ulja onda znas sigurno sta je problem.

Vladimir-1985 ::To sto ti crevo puca je rezultat povecanog pritiska u sistemu za hladjenje sto moze da se duzi na neispravni poklopac ekspanzionog sada ili prepunjeni ekspanzioni sud

... ili da je probio dihtung glave...opet se vracamo na pocetak price.

Sinoć sam pokupio auto od majstora. Dihtung glave je probio na DVA mesta! Odrađeno je ravnanje glave, promenio sam sve dihtunge i problem konačno rešen. Osim toga, promenio sam i kaiševe, španer zupčastog kaiša, ventili su odrađeni sa gumicama, a promenio sam i dva creva koja su se bila skroz obarila! Stavio sam armirana creva na taj deo prema isparivaču, pošto ono što se prodaje u radnjama delova jednostavno ne može da istraje...

Dihtung glave sam stavio najskuplji koji je bio, reko aj da vidim hoće li sad zezati ... Ne mogu da se setim koja je marka, znam da nije Gec, mislim da je ime iz dve reči. Koštao je 1000din, inače svi delovi su bili 3000, obrada glave sa servisom ventila 2700 i ruke majstoru 4000 za sve to, on je nosio glavu na obradu i vraćao je. Mislim da sam solidno prošao...

djzecky ::

Vladimir-1985 ::To sto ti crevo puca je rezultat povecanog pritiska u sistemu za hladjenje sto moze da se duzi na neispravni poklopac ekspanzionog sada ili prepunjeni ekspanzioni sud

... ili da je probio dihtung glave...opet se vracamo na pocetak price.

Pa ne znam kolko pazljivo si procitao moj post ali to sam i naveo kao glavni moguci uzrok ali lakse je da eliminiras jednostavnije kvarove (narocito ako nisi siguran kao ovde) pre nego sto otrcis kod nekog lopova koj sigurno nece da ti kaze da nema nista nego fino lepo kaze mora da se otvara pa ti otvori ocisti krpom i zatvori kaze ramnio glavu, sve menjao, ovo ono a stvar bila 5e. Jer danas ima vise vrhunski mehanicara VKV specijalista od auta a to moze biti jako opasno i jako jako skupo. Ko ne veruje nek proba

@Vladimir-1985
Moja greska, ne znam kako ali stvarno nisam zapamtio kada sam citao,da si u sredini posta (a procitao sam ceo) naveo i dihtung.
Izvinjavam se,ponovio sam isto sto si i ti napisao.

Potpuno se slazem sa tobom da prvo treba proveriti sve moguce i jednostavnije stvarcice, pa tek kada si siguran trcati kod "majstora"jer su takvi-kakvi su, cast izuzetcima.

Mrzim kada cujem od nekih ljudi, kako ih neki majstori oderu za neku popravku, jer mu je slozio pricu i to debelo naplatio.
Napravio slona od buve a covek jadan,ne razume se,sta ce nego da plati tj. bar u 50% slucajeva je tako, nazalost.
Samo neke osnovne stvarcice treba znati proveriti,moze se dosta para ustedeti a ne dati prevarantima.

Ovde sam prevideo, pa mi se ucinilo da se polemise o svemu okolo-naokolo samo ne o onome glavnom...sto je i bio problem.

Bitno da je nas kolega resio svoj problem i zelimo mu puno bezbriznih km

Nema frke sto kazes bitno da je problem resen a pricam iz iskustva jer radio sam u metalostrugarsku radnju koja je radila sve te poslove. Neki su nosili i samo kazu ravnjaj (mehanicari) mi provorimo komparatorom glava ko nova a on kaze ma samo jedan prelaz za svaki slucaj, neki se cak pazarili da nam plate pola da ne radimo nista ali da potvrdimo ako covek pita. Jednom dva dana smo varili glavu (dve cele elektrode) sto su neki kreteni razbucali (celicnim) cekanima prilikom demontaze. I na kraju covek to platio jer su ga ubedili da mu le napukla glava, i to onako da im bude zahvalan jer mu kazu mi to ne radimo ali samo za tebe. Bilo kako mora da se pazi jer ima dosta prevaranata

Imam delimično sličan problem pa rekoh da ne otvrama novu temu, spamujem. Imam juga 45. Merio mu potrošnju, zadovoljavajuća, lepo ide, vuče, sve OK. Ali šta se dešava: na poklopcu za ulje na motoru konstantno nalazim masnu braon skramu kao kajmak. Na iberlauf isto curka takva braonkasta pena pomalo. Dihtung ili neka druga muka? Vodu izgubio 0,4 l na 2.000 km i u njoj nema masnih tragova.

Najverovatno radi se za kondenzat zbog nekvalitetnog goriva (ima vode). Proveri sipku ako nemas "kajmak" na nju onda je OK ali ako ima i tamo onda je nesto seriozno. Probaj da sipas gorivo na drugo mesto.

Hvala na odgovoru Vladimire! Šipka za merenje ulja je čista potpuno. Čim sam ga uzeo on je imao taj isti kajmak ali mi majstor reče da je to verovatno zbog lošeg ulja. Zamenili smo ulje odmah ali opet isto. Odmah tog dana smo merili kompresiju, bila je na tri klipa 10-10,5 i na jednom 8,5. Da li bi imao istu kompresiju ako je produvao dihtung?

Moze da se desi, i ja imam 45 i i imao sam dosta problema sa tim . meni je pukal glava glava a kompresija je bila uredu......