BOYRACER MOTORSPORT Buduci projekti i ponuda

Pocetkom sledece godine mozete ocekivati u ponudi gasne BILSTEIN prednje i zadnje amortizere, bez i sa stelujucom platformom za Yuga, Z101, Floridu.

Orjentaciona cena:

-Prednji amortizeri 2kom* ~10.000din

-Prednji amortizeri 2kom sa BMR oprugama ~12.000din

-Prednji amortizeri 2kom sa stelujucom (mogucnost sa "uskom" i "sirokom") platformom* ~14.000din

-Prednji amortizeri 2kom sa stalujucom platformom i BMR oprugama ~16.000din


-Zadnji amortizeri 2kom* ~9.500din

-Zadnji amortizeri 2kom sa stelujucom (uskom) platformom* ~13.500din


* Napomena: Uz amortizere ne idu opruge.

Sledece godine, pocetkom proleca, postoji mogucnost da u ponudi budu i KONI amortizeri stelujuci po tvrdoci. U ponudi bi bili prednji i zadnji amortizeri, bez i sa stelujucom platformom za Yuga, Z101, Floridu.

Orjentaciona cena:

-Prednji amortizeri 2kom* ~20.000din

-Prednji amortizeri 2kom sa BMR oprugama ~22.000din

-Prednji amortizeri 2kom sa stelujucom (mogucnost sa "uskom" i "sirokom") platformom* ~24.000din

-Prednji amortizeri 2kom sa stalujucom platformom i BMR oprugama ~26.000din


-Zadnji amortizeri 2kom* ~19.500din

-Zadnji amortizeri 2kom sa stelujucom (uskom) platformom* ~23.500din


* Napomena: Uz amortizere ne idu opruge.

BMR Power BOX u saradnji za ZF Elektro

Tokom sledece godine postoji mogucnost da ce BOYRACER MOTORSPORT Radionica da uvrsti u ponudu Power BOX, za one koji su zeljni dodatne snage na EFI motorima. Za pocetak ce se razmatrati mogucnost izrade Power BOXa za 4.6 sistem ubrizgavanja. Ideja Power BOX se zasniva na laziranju signala senzora koji salju prema ECU i time da uticu na rad motora u pravcu povecanja snage. Za razliku od dosadasnjih Power BOXova koji su se zasnivali na obicnom otporniku koji je lazirao signal jednog senzora sto je nekad dovodilo do problema u radu motora, sa BMR Power BOXom bi se radilo na laziranju svih signala kako bi se izbegli eventualni problemi sa radom motora kao i sa mogucnosti da se po potrebi iskljuci i time zadrze fabricke performanse u uslovima kada su dovoljne. Trenutno je ideja samo u razmatranju mogucnosti izrade takve sprave kao i da li je moguce ispuniti cilj od povecanja snage od 5 do 7% povecanja snage.

Orjentaciona cena:
~3.000din


BMR Z101/128 solja amortizera

Takodje jedan mini projekat izrade solje prednjeg amortizera za Z101/128 sa lezajem kao sto imaju Yugo i Florida bez potrebe za prepravljanjem kosa odnosno busenjem rupa.

Orjenataciona cena:
~500din/kom

Tokom leta sledece godine, a mozda i ranije u ponudi BOYRACER MOTORSPORT Radionice bice uvrstene i MIBA sinter lamele sa oprugama za one kojima je potrebno prenosenje vece snage na tockove.

Orjentaciona cena:
~5.000-10.000din u zavisnosti od broja krakova.

Za oko mesec dana mozda i ranije, postoji mogucnost da u ponudi BOYRACER MOTORSPORT Radionice budu uvrstene i FERODO DS Performance plocice i diskovi, koji su namenjeni za najbolje performanse u gradskim uslovima i za track day. Nabavka se vrsi iz inostranstva od ovlascenog prodavca tako da ce se izbeci svaki problem sa eventualnom fals robom.

Orjentaciona cena:
Trenutno ne poznato i najverovatnije ce ici na upit u zavisnosti od tipa koji vam treba.
Mogu dati primer samo za plocice koje idu na Fiat/Lancia 257mm kocnice i iznosi ~10.000din.

Posto me vise ljudi kontaktiralo u vezi ovih planova, da napisem kako stoje stvari, pa idemo redom:

1. Bilstein gasni amortizeri, uspesno izradjen prvi komplet prednjih i zadnjih amortizera i uskoro ide na testiranje. Bilo je odredjenih poteskoca ali je uspesno sve reseno. Bilo je price o planovima pravljenja sa stelujucom platformom, ali se od toga odustalo delimicno. Tj posle detaljnijih merenja i proracuna, doslo se do zakljucka da iako je moguce izraditi, nece biti uvrsteno u stalnu ponudu iz razloga sto:
-Ako se koriste Racing opruge, mogucnost stelovanja visine bi bilo svega ~15mm da bi moglo da se zadrzi normalno funkcionisanje. Sto daje neke prednosti u podesavanju balansa vozila, ali posto prosecnom korisniku su potrebne samo mogucnosti stelovanja visine, smatram da je 15mm jako malo da bi bilo zainteresovanih. Sto se tice Sport opruga, postojala bi mogucnost stelovanja od ~30mm (toliko omogucava kombinacija tih opruga i amortizera) sto takodje nije mnogo ali bi problem nastao oko opterecenja i ogranicenja trapa sto bi dovelo do nekih drugih problema. BMR pored kvaliteta izrade, vodi mnogo racuna o mogucnosti trapa i njegovog ispravnog funkcionisanja. Moguce je vise i drugi to rade ali po cenu ispravnog rada oslanjanja i njegove dugotrajnosti.
-Pravljenje stelujucih po visini amortizera sa "uskom" oprugom je moguce, ali nisam u mogucnosti da bilo gde trenutno pronadjem odgovarajuce opruge za tako nesto, tako da bi to moglo samo po narudzbi da se uradi i tako da kupac nadje odgovarajuce opruge, pa iz istog razloga, ovo je moguce izraditi uz dosta dogovora pa iz istog razloga nije ubaceno bas u stalnu ponudu. Neka orjentaciona cena za dva amortizera bi bila izmedju 14 i 15.000din.

2. Koni amortizeri sa stelovanjem tvrdoce trenutno odpadaju skroz iz ponude, a glavni razlog za to je uvoznik za Srbiju. Totalno su nespremni za saradnju tj uopste ne odgovaraju na bilo kakav kontakt a za licni kontakt nisam u mogucnosti trenutno. Pokusao sam naci neku drugu mogucnost nabavke, ali do sada je to bilo na zalost bez veceg uspeha, ali potraga nije prekinuta.
Bilo je nekih planova da se eventualno zamene Bilstein amortizerima sa mogucnosti stelovanja tvrdoce, ali zbog ne mogucnosti nalaska vise informacija i zbog cene koja je 2.5 puta veca od Koni amortizera, odustalo se od toga jer bi cena sigurno bila jako ogranicavajuci faktor. Takodje, odustalo se od ideje pravljenja stelujucih amortizera po visni ukoliko se koriste BMR opruge iz vec gore pomenutih razloga. Tako da trenutno ne postoji ni mogucnost pravljenja ovakog necega cak ni po narudzbi.

3. Power BOX je trenutno u stanju mirovanja zbog obaveza i jednog i drugog proizvodjaca, takodje pojavila se mogucnost cipovanja za oko 5500din sto bi trebalo uskoro da se testira, tako da bi verovatno potraznja za ovim vidom povecanja snage bila jako mala pa trenutno ovaj projekat stoji u mestu i samo na papiru kao ideja.

4. Razmatrala se ideja pravljenja solje sa lezajem kao kod Yuga za Z101/128, ideja je trenutno u razmatranju, zalost zbog prilicno teske nabavke delova, cena bi bila visestruko veca od planirane. Mozda ce biti definisana cena i uvrsteno u ponudu, ali na zalost, najverovatnija cena od 3000-4000din za dve solje ce verovatno vecinu da odbije.

5. Sinter lamela kao projekat, trenutno stoji ali ce se uzeti u ozbiljnije razmatranje u nekom narednom periodu, nastao je odredjen problem oko izrade pa je ideja odbacena ali se sad stvorila mogucnost da se taj problem prevazidje, jedino sto ce cena mozda biti za jedno 30% veca od planirane.

6. Ferodo DS Performance plocice su uvrstene u ponudu i prevazidjen je problem nabavke, jedino na zalost stvorio se problem nabavke plocica za originalne Zastavine kocnice. Na zalost bas u trenutku prevazilaska problema transporta iz inostranstva iz ponude Feroda su izbacene te plocice za Zastavu, tj ne moze nigde da se nadje na lageru odakle bi se porucilo.


Pored ovih planova, neki su neplanirano uvrsteni u ponudu, kao sto su ALCO amortizeri, SPARCO papucice (u narednom periodu mozda ce biti uvrstene MOMO i OMP papucice) i promenjen je dobavljac uljnih amortizera koji je sada SACHS.

Jos neki buduci planovi, u narednim porukama

Trenutno je u razmatranju mogucnost izrade STELUJUCE REMENICE za SOHC Zastava i Fiat motore. Za one koji nisu upuceni, stelujuca remenica se postavlja na bregastu osovinu i omogucava dovodjenje motora u idealnu fazu, sto je najcesce problem kod modifikovanih motora.

Orjentaciona cena:
3500-4000din

Trenutno je u razmatranju i mogucnost izrade Oil Catch Can-a za Zastava i Fiat motore. Za one koji nisu upuceni, oil catch can sluzi za izdvajanje ulja iz karter gasova a to postize kondenzacijom ulja unutar njega. Prevelika kolicina ulja u usisu moze da stvori razlicite probleme koji ce prouzrokovati lose funkcionisanje motora i smanjenje snage, pogotovo kod motora koji se voze u visokim obrtajima. Ono sto je problem kod OCCa je sta raditi sa uljem koje se talozi u njemu. Odredjena resenja zahtevaju da se modifikuje karter kuda ce da se uliva visak ulja iz OCC ili da se s vremena na vreme OCC prazni od viska ulja. BMR trenutno radi na dizajniranju OCC koji nece zahtevati nikakvo odrzavanje i da nije potrebno praviti dodatni izvod na karteru, kao i da poboljsano radi svoj posao. Posle izrade, bice precizno testiran pa tek onda uvrsten u ponudu, tako da nece biti uskoro u ponudi.

Orjentaciona cena:
2500-3000din

Neki dalji plan je izrada ojacanja za gredu kod Yuga, Z101/128 i Poly. Zasto ugraditi ovako ojacanje? Zato sto jedan od najslabijih delova karoserije kod Zastave je upravo greda koja trpi velika opterecenja i naprezanja. Pogotovo kod vozila koja su spustena gde se menja pravac delovanja sila iz trapa i opterecuje gredu u pravcu za koji nije predvidjena. Ovo ojacanje je vec uspesno izradjeno, isprobano i provereno deluje pozitivno na cvrstocu vozila u zadnjem delu. Ojacanje ima mogucnost stelovanja duzine sto omogucava laku ugradnju i ne ometa podesavanje reglaze trapa.

Orjentaciona cena:
1000-1500din